北美電動車銷量低於預期

北美電動車銷量低於預期
　　據美國環保科技cleantechies數據顯示，不久即將是奧電動車巴馬競選美國總統時許諾的—2015年美國插電式電動車將達到100萬輛目標，四周年的時刻。即便今日北美電動車市場有日產聆風與特斯拉、菲斯克等品牌，這一銷量目標仍然是很激進的。而據近期北美市場的電動車銷量顯示，電動車仍然面臨極大挑戰。
　　北美最大汽車經銷商表示，電動車未來幾年在汽車總銷量中的占有率不會大於1%，大大低於行業此前5%-10%的預測。全美汽車租賃CEO Mike Jackson表示，電動車銷量低迷的主要原因就是其價格過於昂貴，很難大範圍普及。他本人前不久還試駕了一輛純電動特斯拉轎車，他對於該車的評價是“目前為止開過最棒的電動汽車”，但仍預計由於該車價格較高，銷量預計不會很理想。
　　特斯拉成立於2003年，對旗下價位最低的S型電動車銷量預期很高，今明兩年銷量的目標分別為5，000輛與20，000輛。
　　據日產數據顯示，今年6月份聆風電動車的銷量為535台，與去年同期1708輛的銷量相比大幅下降。不僅6月份一個月，2012年截至目前聆風每次的單月銷量都在500台左右徘徊。這對於電動車市場來說並不是一個好的預兆。日產此前曾預測，其今年電動車銷量將由去年的9674輛翻倍增長至2萬輛。如果這一趨勢持續，日產今年12月份在田納西州將上線的聆風電動車工廠將大大低於其年15萬輛的年產能。
　　相比之下，雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車的銷量就要好很多。通用表示，今年7月該車的美國銷量為1760輛，創造了最好的單月銷量。豐田普銳斯插電式混合動力車今年3月在美國上市，今年累計銷量4333輛，超過了日產聆風。所有的數據信息都表明，插電式混合動力車在美國市場比純電動車更受歡迎。
　　對於電動車來說，影響其銷量的最大攔路虎就是昂貴的價格，主要是因為車載電池成本十分高昂。據Pike Research新能源技術表示，一輛插電式電動車的最佳價格點是23750美元，比目前電動車的平均價位還要高10000至$15000美元。