應該發展電動汽車無線充電技術

國際無線充電展覽將於2014年11月26電動車日-28日在廣州琶洲展覽館召開，展覽將展出無線充電材料、無線充電產品、無線充電系列設備產品等，包括無線充電手機、無線充電相機、無線充電PC/無線充電平板電腦、無線充電電視、無線充電汽車等。

　　1891年，美國塞爾維亞裔電氣工程師和物理學家尼古拉•特斯拉通過電磁感應的方式，成功地把電力送到了目標用電器。後來因為一些原因，電力無線的研究中止。2001年5月，法國科學家皮格努萊特在國際無線電力傳輸技術會議上做了一個公開實驗：利用微波技術，將電能以無線的方式傳輸，點亮了40米外的一個200瓦燈泡。目前，無線充電技術應用對像主要是手機和平板電腦，但很多人也堆高機在開發汽車無線充電技術。

　　電動車充電要依靠充電站或充電樁。充電站面積大、投資高，難以在城市中心區推廣，利用率也不高。北京市建設的12個充電站大部分閑置。充電樁建設也存在許多困難，物料架審批比較麻煩，充電樁施工造價高，難以大面積推廣。

　　充電樁方式如同有線路由器，一根線只能保證一台電腦上網，而無線充電如同WiFi，可以同時多台電腦和手機上網。采用無線充電方式，在一個停車場的一個充電基站，就可以在一定範圍內為多輛電動車充電。

　　目前的無線充電技術傳輸還比較小，而且距離也比較短，還不能滿足汽車充電的需要，但是在研究方面已經取得可喜的進展，比如2012年在一次會議上，奇瑞總工程師陳軍介紹說，奇瑞正在開發大功率汽車無線充電技術，“目標是能夠達到3000瓦，現在已能做到1500瓦”。還有報道說，無料架線充電傳輸距離可以達到9米，這已經可以至少為10輛電動車充電。有關部門應該研究這方面的可行性，統一標准。

　　另外，還有人在開發移動無線供電技術，，美國和韓國在試驗專用的無線充電公路，電動車可以邊充電邊行駛，據說這個方案技術難度倒是不大，但是成本比較高，而且要改造現有公路，投資規模肯定不小。如果考慮到汽車可以帶很少的電池去較遠的地方，這個方案還是可以考慮的。

　　倫敦市長鮑裡斯•約翰遜曾經說，城市承載著全球75%的人口，同時也制造出全球80%的污染。因此，城市必須在解決污染性排放問題上率先做出行動，其中一個重要的方面是使用碳排放低的電動汽車。因此在大城市建設無線充電的道路干線具有巨大的環保意義。

　　無線充電是一個剛剛起步的領域，如果有效發展可以在很大程度上解決電動汽車發展的充電瓶頸，但由於其研發投資巨大，這就需要國家進行鼓勵和扶持，以加快其研發進程，盡早得以推廣應用。