電動車無線充電不是夢

　　不用找充電站，無需接電線
拖板車
　　何為無線充電？即，借助兩個電磁線圈間的磁場變化，傳遞能量，可以拋棄笨重的電線。不僅可以靜止時充電，還可以行駛中充電。電動車發展最大的攔路虎是充電問題。無線充電能讓電動車擺脫充電樁束縛，消除用戶對充電難的恐懼——傳統有線充電與它相比，簡直“遜爆”了。

　　無線充電技術有多牛？

　　傳統有線充電分兩種，普通充電約需8到10個小時，快充則為30分鐘——無線充電介於兩者之間。無線充電時間要長於快充，但是，無線充電不會像快充一樣消耗大量電能。數據顯示，快速充電消耗電能為普通充電的5倍，一旦該地區電動車達到10萬輛，將會對城市電網產生衝擊。

　　無線充電並不要求完全對位。早些時候，寶馬攜手進行研究，只要地面電磁線圈與車載電磁線圈之間的錯位不超過14釐米，便能實現無線充電，且效率高達90%。豐田則通過優化自動泊車系統解決這個問題，當車輛停穩後，充電接收器發現未對准推高機充電圈時，會自動開啟並調整車輛停放位置，直至充電接收器對准充電圈，避免電力被浪費。

　　與傳統有線充電不同，無線充電可直接改造現有停車場，將線圈直接埋在停車位下，不會對土地產生額外要求。無線充電裝置還能以智能井蓋的樣式出現。當車輛停在其上方時，便自動對車輛進行充電。這種井蓋除用在馬路上，還可用在停車場、車庫以及其他行車區域。

　最大作用：消除用戶“充電恐懼症”

　　事實上，電動汽車在技術、功能、成本上，均已具備商業化普及條件，日產聆風、雪佛蘭沃藍達、寶馬i、比亞迪秦等，充滿電續航裡程都超過100公裡，基本滿足每天上下班代步需要。

　　但是，電動車問津者寥寥，對充電的恐懼和電動車不信任是主要障礙，僅次於電池。據國外媒體調查，用料架戶之所以拒絕新能源車，是因為笨重的電纜、充電樁以及下車必須充電，“過於繁瑣”。一物料架旦忘記充電，第二天車便會“趴窩”。

　　在中國，無線充電目前還是一片空白，新能源試點城市已建在建或即將建設的充電樁，都以有線為主，但這顯然值得商榷。